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电动车地方保护破冰江淮电动车可获免费沪牌

2018-06-13 14:11:29

日前,江淮汽车宣布其电动车首次取得上海市新能源车免费沪牌优惠政策,这是过去3年来江淮电动车首次得以进入合肥之外的城市,上海也因此成为最早响应国家部委政令的城市。

上海动作最快,这让我们企业大感兴奋,由于上海和北京的带动作用,预计全国其他城市也会陆续放开。这是电动车行业最大的利好。江淮乘用车营销公司副总经理李建华对《第1财经》表示,该公司电动车已获得北京的准入许可,预计下月便可在北京销售。

中国新能源汽车推行政策于2010年出台,其目的是帮助新能源汽车构成产业化的基础,下降燃油消耗、空气污染。为了鼓励私人购买,该政策对私人购买电动汽车给予中央财政和地方财政两级资金补贴,总金额不超过6万元。但在实行进程中,这1政策却遭受地方政府保护主义的抵制,以致于新能源汽车市场因各地政府的排他主义,构成1个个孤立的堡垒。

以江淮电动车I-EV为例,该款车售价约为15万元,在合肥市购买可以得到中央财政、合肥市财政和江淮汽车给予的3级补贴共8.5万元,实际购买价格6.5万元。但离开合肥,江淮电动车却没法上牌、得不到当地政府补贴。在青岛做照明生意的徐长文(化名)、在北京当教师的崔乐想买1台江淮电动车,但当地车管部门均不允许上牌,他们不能不到合肥购买江淮电动车,上合肥牌照

电动车地方保护破冰江淮电动车可获免费沪牌

,再运回所在的城市使用。

类似的地方排他主义在国内比比皆是,北京汽车团体新能源项目的1位负责人曾公然表示,除该团体生产的电动汽车,其他厂商的产品根本没法进入北京市场。中国电动汽车的领导者比亚迪汽车(微博)1方面享受深圳等地政府的特殊待遇,取得采购定单和补贴资金扶持;另外一方面,也不断遭受着国内部分城市的刁难,以致于比亚迪不能不通过投资建厂的方式进入当地市场。

为打破各地政府画地为牢的局面,2013年9月,发改委等4部委联合出台《关于继续展开新能源汽车推行利用工作的通知》,明确要求地方推行利用的车辆中外地品牌数量不得低于30%,且不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。

在此背景下,上海成为中国最早放开对外地电动车限制的城市。江淮汽车在上海推出的电动车为I-EV第4代产品,售价约为16万元,除去中央财政等补贴后售价9.98万元,购买者还可以避免费获得1块上海车牌。

虽然江淮汽车高层对上海率先放开限制赞不绝口,但上海的放开还是有限制的放开。依照国家新能源汽车政策,私人购买电动车应取得中央财政和地方财政两级补贴,而上海市给予江淮的仅仅是准入和免费上海车牌,其实不提供地方财政1级的现金补贴。与之对应,在上海私人购买上海汽车生产的纯电动车E50,可以取得中央和地方两级财政共10万元补贴和1块免费上海车牌。

其他城市可能也会采取一样的做法:允许你进入当地市场,但不给予当地财政的补贴。江淮汽车内部人士对本报表示,此举对外地电动车公司不公平,但他同时强调,与前期根本没法进入外地的城市相比,现在已很满足了。

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