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雪铁龙空气混动系统亚洲首展C3油耗低至2

2018-06-08 14:44:03

在2013第十五届上海国际车展上,雪铁龙首次在亚洲展出旗下最新前沿科技——空气混合动力系统(Hybrid Air system)。据了解,配备该系统的雪铁龙C3空气混动原型车(C3 Hybrid Air prototype)油耗创下新低,仅为2.9升/百公里(二氧化碳排放69克/公里)。

雪铁龙空气混合动力技术由标致雪铁龙集团和博世集团联手开发,不同于常规的油电混合动力,雪铁龙空气混合动力系统另辟蹊径地结合燃油动力与压缩空气动力

雪铁龙空气混动系统亚洲首展C3油耗低至2

,百公里油耗低至3升以下,且无需配备电池。该技术兼具油电混动技术无法比拟的三大优势:对环境影响更低、价格更有吸引力、不占用驾乘空间。

雪铁龙空气混合动力系统通过多项成熟技术得以实现,包括带Stop Start启停器的PureTech汽油发动机、气动液力引擎、自动变速箱、压缩空气存储器和低压液体存储器。该系统同时配备一套智能电控系统响应驾驶者的指令,可根据路况在空气驱动、汽油驱动和混合驱动三种模式之间实现无缝自动切换,降低油耗及二氧化碳排放,提供更多驾驶乐趣。

空气驱动模式

该模式下二氧化碳排放为零,最高车速可达70公里/小时。视交通状况,该模式可在60%-80%的市区驾驶时间介入,降低油耗多达45%。与其他混动车辆的零排放模式原理相似,该模式下汽油发动机停止工作,由压缩空气释放能量,经由气动液力引擎及变速箱驱动四轮。在减速及刹车时,车辆动能被最大化地回收,保证压缩空气的有效补充。

汽油驱动模式

该模式下压缩空气单元停止工作,车辆仅由汽油发动机驱动,适用于普通路面或高速公路等路况良好的情况。同样,减速及刹车时,动能被回收至压缩空气储存。系统还可根据发动机的运行状况,在功效最优时自动补充压缩空气。

混合驱动模式

该模式下汽油发动机与气动液力引擎同时工作,可获得额外动力,最大功率可达90千瓦,堪比更高级别发动机,尤其适用于运动模式、急加速或载重的情况,带来更多的驾驭乐趣。( 王溪)

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